國際空運(yùn)包板一般是航空貨運(yùn)領(lǐng)域里邊的一個技術(shù)專業(yè)詞句，簡單的來講就是承包集裝板，與航空公司有貨代協(xié)議的貨運(yùn)代理公司，在固定不動的板位上能夠自身貨車配貨，把這幾塊板的部位買下來，向國際航公司服務(wù)承諾，在這個航道上的每一個飛機(jī)航班上，確保交貨預(yù)定板數(shù)的貨物。

國際航空公司則給其與散柜相較為低的集裝箱貨品貨運(yùn)價格，使其在空運(yùn)物流銷售市場上獲得價格的優(yōu)勢。

那么國際空運(yùn)包板優(yōu)勢在哪里呢？




1、包板的能確保倉位，尤其在貨運(yùn)物流高峰期的情況下此優(yōu)點(diǎn)更顯著，不包板的一般有CZ飛歐洲地區(qū)的貨都轉(zhuǎn)讓賣給包板的實(shí)際操作的，不包板的倉位一般相對性難確保。




2、包板的立即與國際航空公司清算，在價錢上面有優(yōu)點(diǎn)，不包板的一般會相對性貴一些，終究是賣給包板的實(shí)際操作的，自然也是有領(lǐng)單一說。




3、包板的在實(shí)際操作上靈便些，能夠完成貨品混栽，例如泡貨重貨科學(xué)研究配搭，能在裝板上完成利益較大化。




國際空運(yùn)包板所必須的資質(zhì)證書




1、每一個月或每一個飛機(jī)航班上務(wù)必要有充足的的業(yè)務(wù)量，業(yè)務(wù)量不夠很有可能會被國際航空公司撤銷資質(zhì)證書;




2、充足的資產(chǎn)，簽訂時要交納給國際航空公司保證金，所走貨品的運(yùn)輸費(fèi)清算周期時間也較為短;




3、必須變成國際航空公司一級代理，給予我國航空貨運(yùn)研究會授予的國際貨運(yùn)一類代理商資質(zhì)證書(CATA)，一般講的獎牌;




4、必須委托人給予IATA資質(zhì)證書和CASS清算資質(zhì)證書;




5、其他資質(zhì)證書文檔。