可視化世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司

您是否知道全球 80% 的貨物貿(mào)易是通過海上運(yùn)輸?shù)?？鑒于人類消費(fèi)的規(guī)模，這需要大量的集裝箱以及運(yùn)輸它們的船只。

在行業(yè)層面，集裝箱航運(yùn)由幾家非常大的公司主導(dǎo)。這包括馬士基（Maersk）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO Shipping）和長(zhǎng)榮（Evergreen）。如果您住在沿海地區(qū)，您可能已經(jīng)看到過上面繪有這些名稱的船只或集裝箱。

然而，一般而言，消費(fèi)者對(duì)這些業(yè)務(wù)知之甚少。本文圖表旨在通過對(duì)全球 10 家最大的集裝箱航運(yùn)公司進(jìn)行排名來改變這種狀況。




排名前 10 的公司

公司按兩個(gè)指標(biāo)排名。首先是他們擁有的船舶數(shù)量，其次是他們以 20 英尺當(dāng)量單位（TEU）衡量的總運(yùn)輸能力。TEU 是基于一個(gè) 20 英尺長(zhǎng)的集裝箱的體積。

本文信息圖中使用的數(shù)據(jù)來自物流咨詢公司 Alcott Global。船隊(duì)規(guī)模截至 2021 年 6 月，而 TEU 容量來自 2022 年 1 月。

在這個(gè)數(shù)據(jù)集中，馬士基和 MSC 在 TEU 容量方面并列第一。情況已不再如此，因?yàn)樾侣劽襟w最近報(bào)道稱 MSC 已經(jīng)超越了前者。

落后于這兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的是歐洲和亞洲公司的混合體。這些公司中有許多是通過并購(gòu)發(fā)展起來的。




有趣的事實(shí)

馬士基

在撰寫本文時(shí)，馬士基是丹麥?zhǔn)兄档谌蠊尽Ｔ摴境闪⒂?1904 年，至今已有 118 年歷史。

MSC

地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company，MSC）近年來發(fā)展非常迅速，在 TEU 運(yùn)力方面趕上了（并超過）長(zhǎng)期領(lǐng)先的馬士基。

這家瑞士公司通過新訂單、收購(gòu)二手船和租船交易擴(kuò)大了船隊(duì)規(guī)模。

中遠(yuǎn)海運(yùn)

中遠(yuǎn)海運(yùn)是中國(guó)的國(guó)有航運(yùn)公司。

這家中國(guó)國(guó)有企業(yè)在美國(guó)五個(gè)港口的碼頭擁有所有權(quán)。其中包括西雅圖港的 30 號(hào)航站樓，其中中遠(yuǎn)的兩家子公司持有 33.33% 的股份。

長(zhǎng)榮

2021 年，該公司的一艘船 Ever Given 卡在蘇伊士運(yùn)河中，導(dǎo)致世界上最重要的航線之一停運(yùn)近一周。




業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)

為了實(shí)現(xiàn)更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，集裝箱船越來越大。下圖說明了從 1970 年到 2017 年的這一趨勢(shì)。

超大型船舶的到來使平均運(yùn)力上升，這些船舶的運(yùn)力超過 18,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。它們的巨大尺寸給那些不能處理如此大流量的港口帶來了問題。

值得注意的是，當(dāng)今最大的船舶 Ever Ace（由 Evergreen 擁有）的容量為 24,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。




走向綠色

彭博社（Bloomberg）報(bào)道稱，航運(yùn)占全球碳排放量的 3%。如果該行業(yè)是一個(gè)國(guó)家，那將使其成為世界第六大排放國(guó)。

由于 ESG 投資的增長(zhǎng)，航運(yùn)公司面臨著船舶脫碳的壓力。迄今為止的進(jìn)展有限，但有許多解決方案正在醞釀之中。

一種選擇是替代燃料，例如液化天然氣（LNG）、氫氣或由植物制成的生物燃料。這些燃料可以使船舶大大減少排放。

另一種選擇是完全摒棄燃料，轉(zhuǎn)而使用具有數(shù)百年歷史的風(fēng)力發(fā)電技術(shù)。