提單的背面條款及其依據(jù)：在全式（LONGTERM）正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：
　　（1）定義條款（DEFINITIONCLAUSE）--主要對“承運(yùn)人”，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。
　?。?）管轄權(quán)條款（JURISDICTIONCLAUSE）--指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。
　　（3）責(zé)任期限條款（DURATIONOFLIABILLITY）--一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。
　?。?）包裝和標(biāo)志（PACKAGESANDMARKS）--要求托運(yùn)人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。
　?。?）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（FREIGHTANDOTHERCHARGES）--運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對貨物及單證行使留置權(quán)。
　?。?）自由轉(zhuǎn)船條款（TRANSHIPMENTCLAUSE）--承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。
　?。?）錯(cuò)誤申報(bào)（INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER）--承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)任申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰款。
　?。?）承運(yùn)人責(zé)任限額（LIMITOFLIABILITY）--規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。
　　（9）共同海損（GENERALAVERAGE-G.A.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。
　?。?0）美國條款（AMERICANCLAUSE）--規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國1936年海上貨運(yùn)法（CARRIAGEOFGOODBYSEAACT。1936）運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會（FMC）登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱“地區(qū)條款”（LOCALCLAUSE）。
　?。?1）艙面貨，活動(dòng)物和植物（ONDECKCARGO，LIVEANIMALSANDPLANTS）--對這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人對其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。