一、適用的運(yùn)輸方式不同。 CFR 、 FOB 、 CIF 三種貿(mào)易 術(shù)語 僅適用于 海運(yùn) 和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人是 船公司 ；而 FCA 、 CPT 、 CIP 適用于各種運(yùn)輸方式，包括海洋、內(nèi)河、鐵路、公路、航 空運(yùn) 輸?shù)龋策m用多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人是 船公司 、鐵路和公路部門和航空公司或 海運(yùn) 船公司 及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。

二、貨物運(yùn)輸區(qū)間不同。 CFR 、 FOB 、 CIF 等貿(mào)易 術(shù)語 只適用 海運(yùn) 和內(nèi)河運(yùn)輸，所以貨物運(yùn)輸區(qū)間是從裝運(yùn)港至目的港，屬于“ 港口 交貨”。而 FCA 、 CPT 、 CIP 貿(mào)易 術(shù)語 適用各種運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)，貨物運(yùn)輸區(qū)間是賣方內(nèi)陸任何地點(diǎn)至買方內(nèi)陸任何地點(diǎn)，擴(kuò)大了運(yùn)輸區(qū)間，可以實(shí)行“門到門交貨”。

三、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同。 CFR 、 FOB 、 CIF 交貨地點(diǎn)是裝運(yùn)港，將貨物裝到指定的船上。風(fēng)險劃分均以裝運(yùn)港船舷為界。而 FCA 、 CPT 、 CIP 的交貨地點(diǎn)，需視不同運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點(diǎn)，也可以鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的運(yùn)輸或其他收貨地點(diǎn)。風(fēng)險劃分是賣方將貨物交給承運(yùn)人或其他人接管時，即風(fēng)險自賣方轉(zhuǎn)移至買方。

四、運(yùn)輸單據(jù)不同。在CFR、FOB、CIF貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔海運(yùn) 提單 ，它是物權(quán)憑證，可以質(zhì)押和背書轉(zhuǎn)讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視運(yùn)輸方式而定。除使用海運(yùn)外，其他運(yùn)輸方式，如鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航 空運(yùn) 單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等都不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓和用以提貨。

五、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。CFR、FOB、CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各 港口 的習(xí)慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船時，賣方將貨物交給承運(yùn)人時對所支付的運(yùn)費(fèi)，或FCA術(shù)語由買方支付的運(yùn)費(fèi)，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)。這樣，在FCA合同中的裝船費(fèi)的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題就不存在了。