CPT 、 FCA 、 CIP 與傳統(tǒng)的 FOB 、 CFR 、 CIF 相比較。有以下三個共同點(diǎn):

（1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同；

（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口 報關(guān) ，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口 報關(guān) ；

（3）買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險責(zé)任互相對應(yīng)、即 FCA 和 FOB 一樣，由買方辦理運(yùn)輸， CPT 和 CFR 一樣，由賣方辦理運(yùn)輸，而 CPT 和 CFR 一樣，由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險的責(zé)任。 報關(guān)員培訓(xùn)

由此而產(chǎn)生的操作注意事項(xiàng)，也是相類似的。

這兩類貿(mào)易術(shù)語的主要不同點(diǎn)在于：

(1）適合的運(yùn)輸方式不同、CPT、 FCA 、 CIP 適合于各種運(yùn)輸方式，而 FOB 、CFR、ClF，只適合于 海運(yùn) 和內(nèi)河運(yùn)輸；

（2）風(fēng)險點(diǎn)不同。CPT、FCA、 CIP 方式中,買賣雙方風(fēng)險和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語則以“船舷”為界；

（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。CPT、FCA、CIP由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語變形的問題

（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。 海運(yùn) 提單 具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，而航 空運(yùn) 單和鐵路運(yùn)單等，不具有這一性質(zhì)。

所以，除了風(fēng)險點(diǎn)不同之外，可以把CPT、FCA、CIP看成是 FOB、CFR、 CIF 方式從 海運(yùn) 向各種運(yùn)輸方式的延伸。