跨境電商物流通俗講就是從中國(guó)大陸將產(chǎn)品包裹通過(guò)物流配送至國(guó)外買家客戶手中的整個(gè)過(guò)程，這也就是所謂的直發(fā)。另一種是海外倉(cāng)，這里暫時(shí)先不討論。

近年來(lái)隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流也是得到快速的提升。第一是時(shí)效更快；第二是丟包率相比以前降低很多；第三清關(guān)效率加快；第四渠道更加豐富；第五行業(yè)整體更加標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)能力整體上升較快。
同樣的各電商平臺(tái)對(duì)物流的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格；客戶對(duì)于物流時(shí)效期望值也越來(lái)越高。往后，各平臺(tái)官方物流服務(wù)能力會(huì)更強(qiáng)，壟斷能力更強(qiáng)；平臺(tái)合作程度更深的專項(xiàng)物流服務(wù)會(huì)更多。
先給大家介紹幾個(gè)概念。
1.歐盟區(qū)。不是普遍意義上的歐盟區(qū)，但是區(qū)域?qū)?yīng)的國(guó)家是一樣的。在歐盟區(qū)國(guó)家相互之間是不用報(bào)關(guān)的。比如說(shuō)如果你的包裹從德國(guó)進(jìn)入歐盟區(qū)報(bào)關(guān)之后再去法國(guó)是不用報(bào)關(guān)的。這個(gè)在選擇物流渠道的時(shí)候是個(gè)很重要的常識(shí)點(diǎn)。
如果從某國(guó)無(wú)法將包裹寄進(jìn)去，可以從其他國(guó)家進(jìn)，然后再轉(zhuǎn)到目的國(guó)。與歐盟區(qū)類似的是同盟。比如韓國(guó)和美國(guó)關(guān)系比較好，如果中國(guó)和美國(guó)關(guān)系不好不融洽的時(shí)候，美國(guó)海關(guān)會(huì)故意延遲處理中國(guó)寄送的包裹，這會(huì)對(duì)我們的訂單配送時(shí)效造成影響，這時(shí)候我們可以選擇從韓國(guó)發(fā)往美國(guó)的物流渠道，比如韓國(guó)E郵寶等。

2.萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)。概念性的東西沒必要去了解，只要知道世界上有這么個(gè)組織，是由很多個(gè)國(guó)家的郵政系統(tǒng)合作對(duì)接的。跨國(guó)的包裹由兩國(guó)的郵政負(fù)責(zé)各自區(qū)域段的配送任務(wù)。里面將參與國(guó)劃分為5個(gè)階梯，對(duì)應(yīng)的是不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3.頭程尾程。概念可能不太好理解我們還是舉例子。你的包裹軌跡總共分為三段：
第一段是國(guó)內(nèi)段，就是從物流公司從你倉(cāng)庫(kù)攬收包裹，一直到出了中國(guó)海關(guān)的這一段，稱做頭程。
第二段是兩國(guó)之間的運(yùn)輸段，你的包裹是在物流公司的飛機(jī)或者輪船或者火車上。
第三段是包裹通過(guò)目的國(guó)海關(guān)后一直到包裹配送到客戶手上的這段，稱做尾程。
一般選擇使用某一物流方式之前一定要了解清楚這個(gè)物流渠道的頭程和尾程分別是什么物流公司承運(yùn)的。
然后我們來(lái)了解一下跨境電商國(guó)際物流國(guó)內(nèi)段的情況。

（1）快遞：這里的快遞是指專業(yè)的國(guó)際快遞，比如DHL、TNT等。
（2）物流公司/貨代公司：實(shí)力較強(qiáng)的有自己的物流渠道，可以全程或者部分的完成包裹攬收運(yùn)輸配送工作，實(shí)力較小的一般稱作貨代公司，兩者界限并不明顯。貨代公司一般是代理郵政、外郵、快遞、物流公司的某些渠道，主要是負(fù)責(zé)攬收?qǐng)?bào)關(guān)運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?br>
（3）中郵：做過(guò)國(guó)內(nèi)電商的都知道，中國(guó)郵政的地位。它既是一個(gè)物流公司，也是一個(gè)物流行業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。國(guó)際物流也是一樣的。首先就是中國(guó)郵政，作為物流公司它有好幾個(gè)產(chǎn)品，中國(guó)郵政平郵小包、中國(guó)郵政掛號(hào)小包、E郵寶等等。
（4）外郵：外郵就是外國(guó)郵政，比如馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、新加坡郵政、老撾郵政等等，這些雖然是國(guó)外的郵政，但是他們?cè)趪?guó)內(nèi)招了代理商幫忙攬活，然后將包裹運(yùn)送至本國(guó)再進(jìn)行配送。