這些年來(lái)，跨境電商行業(yè)發(fā)展迅猛，據(jù)海關(guān)初步統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了31.1%，2020年通過(guò)海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺(tái)驗(yàn)放進(jìn)出口清單24.5億票，同比增長(zhǎng)63.3%?？缇畴娚痰牡陌l(fā)展是物流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)發(fā)展，跨境電商物流作為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其發(fā)展?fàn)顩r影響著整個(gè)跨境電商的發(fā)展。那么跨境電商物流有哪幾種物流運(yùn)輸模式呢？今天我們一起來(lái)看看。

跨境電商物流指的是跨境電商賣家將貨物從本國(guó)通過(guò)陸運(yùn)、空運(yùn)或者海運(yùn)方式運(yùn)往另外一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)（關(guān)境不同），跨境電商的特點(diǎn)是數(shù)量少、批次多、訂單不穩(wěn)定等特征，所以從事跨境電商的賣家大多采取以下五種跨境電商物流運(yùn)輸模式。

一、郵政包裹體系，國(guó)際郵政小包指通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政體系實(shí)現(xiàn)商品的進(jìn)出口，運(yùn)用個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨。在國(guó)際郵政小包中，目前中國(guó)跨境物流有70%都是通過(guò)郵政包裹發(fā)送，其中中國(guó)郵政占比50%，中國(guó)郵政體系包括中國(guó)郵政航空小包、EMS國(guó)際快遞、E郵寶、其他郵政小包。郵政包裹網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、物流渠道廣，價(jià)格也較為便宜，但缺點(diǎn)在于投遞速度較慢且丟件率高，越來(lái)越無(wú)法滿足跨境電商的發(fā)展。

二、國(guó)際快遞體系，主要指UPS、FedEx、DHL、TNT四大國(guó)際快遞，其它的商業(yè)快遞還有Toll、SF Express等，其自建的全球物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)效性極高、缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，容易讓人心碎。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的時(shí)候才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。價(jià)值高的、體積小的產(chǎn)品，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品可考慮使用國(guó)際快遞物流。

三、專線物流體系，指通過(guò)航空包艙的方式運(yùn)輸并由合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送的物流方式，其優(yōu)勢(shì)在于能集中大批商品運(yùn)輸，規(guī)模效應(yīng)可以降低成本，使價(jià)格較低，但時(shí)效方面慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹要快。目前專線物流模式中美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線的發(fā)展相對(duì)成熟。但是隨著中東、南美、南非等國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展勢(shì)頭猛增，不少物流公司也推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

四、海外倉(cāng)儲(chǔ)體系，海外倉(cāng)是賣家提前將商品運(yùn)到海外的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存。倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)在物流中連接買賣雙方的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，海外倉(cāng)是針對(duì)廣大中國(guó)電子商務(wù)賣家的需求為賣家在海外提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送等一站式服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。賣家在海外銷售目的地建立倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送等流程提高跨境物流時(shí)效，但供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控等問(wèn)題也容易提高運(yùn)營(yíng)成本。

頭程運(yùn)輸，中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理，中國(guó)商家通過(guò)海外倉(cāng)倉(cāng)配物流管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)與配送物流運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。本地配送，海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)在于提升商品的派送速度，節(jié)省物流成本，避免物流排倉(cāng)爆倉(cāng)的壓力，可以提升用戶體驗(yàn)；缺點(diǎn)是在于倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高，資金回流周期長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本高。

五、國(guó)內(nèi)快遞國(guó)際化服務(wù)，國(guó)內(nèi)的順豐、EMS和四通一達(dá)，這類快遞公司國(guó)際業(yè)務(wù)布局較晚，覆蓋的海外市場(chǎng)比較有限，但配送速度很高，且出關(guān)能力很強(qiáng)。國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的，依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，相比四大快遞資費(fèi)要低，亞洲國(guó)家2-3天，歐美國(guó)家5-7天。其次就是順豐國(guó)際化業(yè)務(wù)發(fā)展得比較成熟。在時(shí)效、穩(wěn)定性和服務(wù)上相比四大快遞還有很大的發(fā)展空間。

以上就是跨境電商物流的五種運(yùn)輸模式介紹，跨境電商賣家可根據(jù)自身業(yè)務(wù)情況結(jié)合公司實(shí)際情況，選擇更優(yōu)的物流模式，給客戶更佳體驗(yàn)的同時(shí)，追求公司利益最大化。