全球范圍內(nèi)，新冠病毒仍在蔓延，未見好轉(zhuǎn)跡象。截至目前，為遏制新冠疫情而實(shí)施的國(guó)際旅行限制，已致全球23家航空公司倒閉，遍及各大洲。

即使未破產(chǎn)，留下來的大航空公司也在不停掙扎，美國(guó)航空、英國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空、阿聯(lián)酋航空公司和澳洲航空等已宣布了數(shù)千人的裁員和無薪休假計(jì)劃。

市場(chǎng)觀察人士和貨運(yùn)公司表示，自春季以來，空運(yùn)價(jià)格已下跌約70%，當(dāng)時(shí)醫(yī)療供應(yīng)訂單激增導(dǎo)致運(yùn)力短缺，但已慢慢回升。

據(jù)美國(guó)空運(yùn)指數(shù)公司（Airfreight Index Co.）最新追蹤數(shù)據(jù)顯示，上周中國(guó)至歐洲和美國(guó)的運(yùn)價(jià)分別上漲6.2%和4.9%。







跨太平洋空運(yùn)價(jià)格也再次飆升，過去一周價(jià)格上漲了8％以上。

根據(jù)據(jù)航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)公司TAC Index的最新數(shù)據(jù)，中國(guó)對(duì)美國(guó)的利率上升了8.6％至5.16美元，而香港對(duì)美國(guó)的利率上漲了9％至5.35美元。

但是，貨運(yùn)代理人報(bào)告說，費(fèi)率往往比指數(shù)記錄還要高。







倫敦航運(yùn)投資者服務(wù)公司Freight Investor Services（FIS）表示，利率上升鼓勵(lì)承運(yùn)人繼續(xù)在即期貨運(yùn)市場(chǎng)上進(jìn)行交易，而不是選擇長(zhǎng)期合同。

該公司說：“亞太以外地區(qū)價(jià)格的上漲，或許是托運(yùn)人在這個(gè)市場(chǎng)最不愿意看到的，這將曲線提振市場(chǎng)上升?！?br>
“我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這可能會(huì)讓市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商在保持現(xiàn)貨定價(jià)，考慮到缺乏超過一個(gè)月的固定價(jià)格合約，在預(yù)測(cè)中會(huì)產(chǎn)生一些不穩(wěn)定性?！?br>






一位貨運(yùn)代理人表示，價(jià)格上漲部分歸因于從歐洲市場(chǎng)撤出的客運(yùn)貨機(jī)：“客運(yùn)貨機(jī)運(yùn)力正在下降，因?yàn)檫\(yùn)價(jià)不可持續(xù)，無法使它們能夠持續(xù)運(yùn)營(yíng)?！?br>
跨太平洋價(jià)格上漲的另一個(gè)主要原因是美洲對(duì)PPE（個(gè)人防護(hù)裝備）的新需求，那里每天的感染率持續(xù)上升。

“由于對(duì)美洲和印度次大陸的需求如此之高，航空公司正在以更高的收益進(jìn)入這些航線?！?br>
這位歐洲貨運(yùn)代理人補(bǔ)充說：“由于大宗商品的積壓庫存被出售，零售商，制造商和其他一般托運(yùn)人現(xiàn)在對(duì)季節(jié)性空運(yùn)有需求，普通商品開始重新進(jìn)入空運(yùn)市場(chǎng)。”







隨著第二波疫情的上升，旅客的出行仍然很少，6月份國(guó)際航空貨運(yùn)的運(yùn)力比去年下降了70％。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）總干事Alexandre de Juniac表示：“貨運(yùn)要比客運(yùn)市場(chǎng)健康得多，但開展業(yè)務(wù)仍然異常艱巨?！?br>
“雖然在重大封鎖中斷后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重新開始，但需求并未大幅增加。隨著供應(yīng)鏈的規(guī)范化，將PPE推向市場(chǎng)的熱潮已經(jīng)消退，這使托運(yùn)人可以選擇使用更便宜的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，而且運(yùn)力緊縮仍在繼續(xù)，因?yàn)槌丝偷臉I(yè)務(wù)恢復(fù)非常緩慢。”