2005年的時候美森船公司正式進入中國，推出了快船服務(wù)，定位就是高價品質(zhì)路線。




這幾年美森結(jié)合電商貨，無論是接快遞還是接卡車，都用時效性拉開與普通海運的差異化，尤其在疫情之下，美森一貫的價值觀和經(jīng)營多年的口碑在面對競爭對手的時候尤顯從容。

美森的優(yōu)勢在哪，為何在如此多海運船公司中脫穎而出？成為中國各大跨境電商的優(yōu)選路線。

1，背景：

美森1882開始在太平洋航行，美國至夏威夷的航線至此打開。航行于太平洋無數(shù)往返，期間歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)，用作軍艦和軍用運輸船，從民用到軍用再回歸民用，公司在其國家的地位也有著其特殊性。

他有三家子公司分別是美森輪船、美森碼頭和美森物流。加上其在美國得天獨厚的優(yōu)勢，自1882年以來，Matson,Inc.(Matson美森運輸公司）一直是太平洋航運的領(lǐng)導(dǎo)者。

細(xì)節(jié)不做展開的介紹了，具體公司知識可以百科搜：美國美森輪船有限公司

2，船體：

和其他船司的“巨無霸”船型不一樣，美森單艘船只可裝載的集裝箱數(shù)量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以內(nèi)，為了確保滿載率，美森在放艙位給到各個客戶的時候，會參考?xì)v史數(shù)據(jù)來放艙位。其他船司的集裝箱船最大可以裝到10000-21000 TEU。

因為美森船舶小，航速快，裝船和卸船耗時短，所以美森的總體時效快。

五截三開，實現(xiàn)周日船舶可抵達長灘，周一上午就可以提貨，全程節(jié)點無縫連接。海上航程精確的控制在11天到達，是因為船舶行駛的過程中的油耗動力和停靠的碼頭都是經(jīng)過設(shè)計且已經(jīng)形成固化模式的。

3，航線：

我們從現(xiàn)在主流的航線來了解一下MAT：

1，CLX美森的正班船

這是一條航線從國內(nèi)寧波-上海-長灘的航線，

?？棵郎氋Y碼頭 船期為11-12天

2，CLX+ 美森加班船

緊隨正班船之后，靠港順序：寧波-上海-長灘

?？棵郎腺Y碼頭 船期為11-12天

3，CCX 美森正班船

這是美森新開不久的加州快線，區(qū)別于目的地港不同，寧波-上海 ——奧克蘭

?？棵郎氋Y碼頭 船期為12-14天

講這么多，看似海上航行時間相差無幾，那加班船慢在哪了呢？

相信細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)了目的地港的獨資和合資的區(qū)別了，這個就很容易理解了吧。家里的廁所和車站的廁所享用起來哪個排隊都是體驗過的吧，比喻可能不恰當(dāng)，有利有弊各取所長吧。




寫這篇文章的想法：

1，在自己已知的知識做一個輸出，希望可以幫助到想了解的人士，另外可以提升自己專業(yè)知識，一舉兩得，何樂而不為。

2，作為一個中國人真真的感受到國家的強大帶來的優(yōu)勢和安心，愿祖國的在強國路上成就更多的優(yōu)秀的企業(yè)家。今天介紹MAT不是崇洋媚外，是自己的一種學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)識差距，以此鞭策自己為強國夢注入一點自己微薄的力量。

記住發(fā)貨永遠記住安全第一，時效第二。

總結(jié)：知識搬運工。

有所不足歡迎指教，加v也可。

價格只有相對來說，低價別人敢收你敢發(fā)么，合理的價格是在了解的基礎(chǔ)上分析出來的。