國際貨運出口到歐洲的渠道與方式有很多，具體要根據貨物的類型、數量、重量、時效與要求進行選擇，下面介紹下中國貨物出口到歐洲所采用的路線有哪些。

1、傳統(tǒng)的國際海運路線

從中國沿海各主要港口，如香港、深圳、廣州、廈門、福州、寧波、上海、青島、煙臺、天津、大連等裝船出發(fā)，先往西南走，到達新加坡，穿過馬六甲海峽，再往西跨越印度洋，抵達海盜出沒的亞丁灣，進入紅海，穿過埃及的蘇伊士運河，到達地中海沿岸國家如希臘、斯洛文尼亞、意大利、法國南部、西班牙東岸等。

進入地中海后主要分為兩路——

向東北：穿過博斯普魯斯海峽（又稱伊斯坦布爾海峽）進入黑海，到達黑海沿岸國家，如俄羅斯西南部、烏克蘭南部、薩爾多瓦、羅馬尼亞、保加利亞等。

向西：穿過直布羅陀海峽，到達葡萄牙、法國西海岸、英國、愛爾蘭、比利時、荷蘭、德國、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、俄羅斯西北部、挪威、瑞典、芬蘭等。

2、中歐班列鐵路運輸

在國際貿易中，國際鐵路運輸是主要的運輸方式之一，其運輸量僅次于國際海運。目前，我國通往歐洲的國際鐵路運輸主要有兩種：

西伯利亞大陸橋是傳統(tǒng)的中歐陸運通道，主要到達俄羅斯以及西歐、北歐等很多國家。大陸橋運輸主要通過國際貨運班列的形式開展業(yè)務。如長春→滿洲里→歐洲的“長滿歐”貨運班列，沈陽→滿洲里→歐洲的“沈滿歐”班列，蘇州→滿洲里→歐洲的“蘇滿歐”班列等。此條通道都是通過內蒙古呼倫貝爾市的滿洲里口岸出境，進入俄羅斯，沿著俄羅斯西伯利亞鐵路干線一路往西，直達歐洲。

新歐亞大陸橋鐵路運輸線最近幾年發(fā)展非常快，特別是2015年以來，陸續(xù)開通了很多走蘭新鐵路干線的中歐貨運班列。如鄭州始發(fā)的“鄭歐”班列、連云港始發(fā)的“連新歐”班列、成都始發(fā)的蓉歐快鐵、蘭州始發(fā)的“蘭州號”國際貨運班列、武漢始發(fā)的“漢新歐”貨運班列、重慶始發(fā)的渝新歐班列、合肥始發(fā)的合新歐班列、義烏始發(fā)的義新歐班列等。此條通道主要利用隴海鐵路和蘭新鐵路，從新疆的阿拉山口或霍爾果斯出境進入中亞，一路往西，直達歐洲各地。

3、國際航空貨物運輸路線

中國直飛歐洲的航班。如北京直飛巴黎、倫敦、米蘭，上海浦東直飛布魯塞爾、蘇黎世，廣州直飛法蘭克福、羅馬等。

經過中東中轉的航班。如深圳到馬德里，在中東的迪拜中轉，由阿聯酋航空承運；廈門到漢堡，在中東的卡塔爾中轉，由卡塔爾航空承運。

總結：以上各種運輸方式適用于不同種類的貨物。海運主要運輸批量大、價值較低、對時間要求不高的貨物；鐵路一般適合運輸批量較大、尤其是可以裝到集裝箱進行運輸的貨物；航空貨物運輸一般適合批量小，貨值高，緊急或者容易腐爛變質的貨物。