因?yàn)槿虻囊咔檫€沒緩和，很多國家的生產(chǎn)力都處于癱瘓或半癱瘓的狀況，許多國家從中國進(jìn)口各種貨物。因此，去年中國的出口量達(dá)到驚人的程度，累計(jì)出口21.73萬億元。而海運(yùn)費(fèi)也因?yàn)榧b箱貨船的艙位供不應(yīng)求瘋狂飆升，甚至各大船公司新增了各種加起來相當(dāng)驚人的附加費(fèi)。在去年，能拿到艙位的貨代，基本上就沒有賣不出去的?？芍^是貨運(yùn)的春天，甚至很多人選擇了把艙位炒得很高價(jià)以此牟利。在這個(gè)情況下，許多外貿(mào)人也是苦不堪言，甚至因此對貨代充滿不好的印象。

那么今年的狀況會是怎么樣呢？目前已經(jīng)過去了一個(gè)季節(jié)，可以看到疫情在全球肆虐的情況還是一樣嚴(yán)重，中國的出口應(yīng)該跟去年相差不了多少，海運(yùn)費(fèi)依舊被船東保持在高昂的水平。假如貨代再高價(jià)炒賣的話，我相信這對外貿(mào)人來說很難受。

那么，在這個(gè)時(shí)候，找尋可靠的貨代就是一個(gè)必修的課題。

首先，我相信大多數(shù)外貿(mào)人跟客戶的條款都是FOB指定shipper，所以貨代的主導(dǎo)權(quán)在外國客戶手中，在這種情況下，外貿(mào)人都會有一個(gè)想法：【選貨代并不是我的責(zé)任，無權(quán)干涉?！窟@個(gè)想法并不是絕對的，假若客戶選擇的貨代的服務(wù)和物流效率并未如意，外貿(mào)人是可以向客戶引薦可靠的貨代的。參考去年的旺季，一個(gè)艙位難求，很多貨都要等好久才能運(yùn)出去，這樣導(dǎo)致外貿(mào)人的貨款也會延遲到賬，資金鏈出現(xiàn)壓力。我相信外國客戶也是希望盡快拿到貨物的，這個(gè)時(shí)候適時(shí)的引薦有艙位的貨代，是一個(gè)共贏的好辦法。

如此，問題就來了，何謂可靠的貨代呢？

筆者本人也是一個(gè)貨代人，亦跟同行合作過。在我看來，可靠的貨代不外乎幾個(gè)條件：能夠貼切了解客戶的需求，為客戶著想，為客戶解決疑難雜癥，而不是一味的把責(zé)任丟給客戶。坦白說一句，貨代賣的不就是服務(wù)嗎？如果只是提供了艙位，啥事也不管，服務(wù)不讓客戶滿意，那肯定不是靠譜的貨代。最離譜的是，有些貨代在報(bào)價(jià)時(shí)也不清晰，后面產(chǎn)生一大堆的雜費(fèi)也要外貿(mào)人承擔(dān)（事前沒說）。我就看過一個(gè)同行，因?yàn)樗麄児咀约翰僮鞑划?dāng)，導(dǎo)致產(chǎn)生了一大堆倉儲費(fèi)用，無理要求客戶承擔(dān)。

所以，找貨代的時(shí)候，可以多找?guī)讉€(gè)儲備貨代，慢慢比較。

文中的最后，不免俗的遞上名片吧，我司為專業(yè)的國際物流公司，可提供一站式的物流方案和服務(wù)。專精做美加兩地的航線，在美加當(dāng)?shù)匾部梢园才潘蜕祥T，為外貿(mào)人和客戶省心。歐洲丶中東丶東南亞等地也有相當(dāng)多體量的客戶群。想了解更多，或者單純交流交個(gè)朋友的，都可以私聊我。

祝各位在疫情下平平安安，身體健康，工作上前程似錦。