德國：1月商品進出口額環(huán)比下降德國聯(lián)邦統(tǒng)計局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，1月德國商品出口額環(huán)比下降2.8%，進口額環(huán)比下降4.2%；當月中國是德國最大進口來源國。

國內供應商交貨給國內加貿工廠怎么操作，可以通過保稅區(qū)轉廠一日游完成操作

什么條件下需要轉廠

(1)企業(yè)有退稅需求，需要通過轉廠(出口復進口)中的出口環(huán)節(jié)達到退稅目的；

(2)交易雙方報關資料不符合，需要通過轉廠進行調整；

(3)交易雙方中的加工貿易企業(yè)有核銷的需求。轉廠的類型有哪些？公司或的類型主要有兩種：一般貿易企業(yè)和加工貿易型企業(yè)。因此，轉廠基本為三種交易類型：一般貿易企業(yè)之間；加工貿易型企業(yè)之間；一般貿易企業(yè)與加工貿易型企業(yè)之間。

為什么要轉廠？客戶要求你們轉廠，那么他們一定是外資企業(yè)，或者是國外下的訂單。因為外資企業(yè)都是有他們的加工貿易合同的，他們要遵守所有的料件都必須來自于國外。轉廠早起源于香港的大量外資企業(yè)大量內遷，然后國家對加工貿易企業(yè)實施，所以國家給他們頒發(fā)加工貿易手冊，主要是是他們的經(jīng)營加工。報關所需資料

進出口貨物保稅轉廠貿易

在深圳出口加工區(qū)進行轉廠業(yè)務

1.深圳出口加工區(qū)位于深圳市東北部，境處深圳市業(yè)區(qū)首期開發(fā)的西片區(qū)，圍網(wǎng)面積3平方公里，是經(jīng)2000年4月批準成立，國內開放度的經(jīng)濟區(qū)域。當內地的保稅物流園區(qū)設立之后，由于保稅和出口加工政策合一，這些“境內關外”的園區(qū)很取代了香港，成為出口退稅的天堂。

2.相對與福保，鹽保，以及香港走一日游的形式，加工區(qū)*能體現(xiàn)的優(yōu)勢是機動靈活，福保及鹽保在時效性的要求很高，要求一定要海關車，并且進出都有要求卸貨，換車等多種規(guī)定。走香港的話就是要大量的時間成本及港車費用。但是在深圳出口加工區(qū)就沒有這些規(guī)定，普通貨車可以報關，一次一日游報關時間只需要30分鐘左右，當天來當天走，無需搬卸貨，換車，吊柜等動作。通關*為便捷!

3.商檢，對于有商檢的貨物，如海關編碼含有B(出口通關單)，在從境內區(qū)外進出出口加工區(qū)的貨物，海關不驗核(出境貨物通關單) 署加發(fā)(2010)255號文件. 這樣節(jié)省了的人力跟物力。*為方便!

4.退稅。對于進入出口加工區(qū)的貨物，當天報關，即可幫貴司打出出口退稅聯(lián)。為貴司解放了資金的壓力，資金流通的順利也為貴司*好的生產(chǎn)。

進出口貨物保稅轉廠貿易

轉廠流程：

1、出口復進口（轉廠）

a. 整柜：客戶交單→安排拖車拖柜→出口報關→車輛入?yún)^(qū)交柜→進口報關→安排拖車入?yún)^(qū)提柜→卸貨

b. 散貨：客戶交單→安排噸車拖貨→出口報關→車輛入倉卸貨→進口報關→安排噸車入倉裝貨→卸貨

2、出口散貨拼箱

客戶交單→出口方安排拖貨入?yún)^(qū)→出口報關→車輛入?yún)^(qū)交貨→提空柜入?yún)^(qū)裝貨→出境報關→出區(qū)還重柜至碼頭

3、進口散貨拼箱

客戶交單→貨到國內碼頭→換單→進境報關→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→進口報關→進口方安排入?yún)^(qū)提貨

4、*貨物港口中轉和轉口貿易

國外貨物海運到國內碼頭→換單→進境報關→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→出境報關→安排出區(qū)還重柜至碼頭→海運到其他國家.

進出口貨物保稅轉廠貿易

保稅區(qū)一日游操作流程：

客戶交單→安排拖車拖貨→出口報關車輛入?yún)^(qū)交柜→進口報關→安排拖車入?yún)^(qū)提柜→卸貨

深圳保稅區(qū)轉廠退稅： 深圳出口加工區(qū):轉廠可退稅，不需卸貨，完成轉廠操作僅需2小時。

國內的加工企業(yè)，按照海關對加工企業(yè)規(guī)定，加工企業(yè)生產(chǎn)出的成品必須限期出口核銷，如果該產(chǎn)品在國內欠缺或有較大的市場，即可轉為內銷。另有一個部分貿易公司，因業(yè)務需要，向國內加工企業(yè)訂購貨物，因加工貿易手冊管理需要只能在香港交貨。

產(chǎn)品出口時，一般國內加工企業(yè)的做法都是先將產(chǎn)品出口至香港，然后再從香港進口到國內，雖然此舉達到了出口轉內銷的目的，但產(chǎn)生了較高的成本費用。其實，企業(yè)可以利用深圳出口加工區(qū)（即坪山保稅區(qū)）作為出口轉內銷的捷通道。