天下攘攘，皆為利往，利潤是企業(yè)生存的基礎。一般貿易企業(yè)的利潤主要是靠進出口產(chǎn)品轉圈中間差價而獲取利潤。隨著現(xiàn)代化進程不斷發(fā)展，為增強民族品牌在國際上的競爭力，國家出臺“出口退稅”優(yōu)惠政策，助力中國制造進入國際市場。

通常，一般貿易企業(yè)是在國內生產(chǎn)產(chǎn)品，將產(chǎn)品出口到客戶所在國，然后根據(jù)政策申報出口退稅。但是隨著國際大分工的不斷深化，現(xiàn)代跨國企業(yè)為追求利潤最大化，在全球各地紛紛設立代工廠，即是加工貿易企業(yè)。一般貿易企業(yè)所生產(chǎn)的零配件、原料正好是該加工貿易企業(yè)所需。

但是，一般貿易企業(yè)是不能直接將產(chǎn)品銷售給加工貿易企業(yè)的，如果直接銷售一是不能享受出口退稅優(yōu)惠，二是加工貿易企業(yè)也不會接受。因為加工貿易企業(yè)屬于海關監(jiān)管企業(yè)，進口的零件、配料受海關監(jiān)管，但是能免除15%的關稅，只不過生產(chǎn)的產(chǎn)品必須出口，不能內銷。

按照傳統(tǒng)的方法是，一般貿易企業(yè)將產(chǎn)品先出口到國外（一般會選擇出口到自由貿易港——香港），申報出口退稅。然后加工貿易企業(yè)進口這批貨到國內設立的工廠，這批貨是無需繳納關稅的，只登記手冊即可，完成成品出口后，核銷手冊。

無論是一般貿易企業(yè)還是加工貿易企業(yè)，他們都在境內，甚至于相隔不遠，但由于特殊性質不能直接面對面交易，導致增加了物流成本、進出口報關成本和裝卸、人員管理成本。自改革開放以來，一直遵循“實事求是”原則。為了改變這種不合理的現(xiàn)象，國家在境內成立出口加工區(qū)。

出口加工區(qū)具有“境內關外”的性質，即是產(chǎn)品進入這里是為出口，產(chǎn)品出入這里是為進口，地位等同于香港。依此，一般貿易企業(yè)將產(chǎn)品進入出口加工區(qū)，即是完成了出口，可以直接申報出口退稅，而加工貿易區(qū)企業(yè)出口加工區(qū)提貨則是進口，完成手冊登記。雙方交易一日即可完成，大大節(jié)省了時間成本，同時也

節(jié)省中港運輸雙邊來回的物流費以及分轉車輛的裝卸費。

舉個例子：A 是一般貿易企業(yè)，生產(chǎn)一批元器件。B是加工貿易企業(yè)，正好需要A的元器件。A之前世將元器件出口到香港，裝車、運輸、報關、報檢至少3天才能完成，然后B進口這批元器件，運輸、登記同樣也要3天左右。加起來至少一個星期。而現(xiàn)在A與B約定采用一輛車，產(chǎn)品從A裝車運到出口加工區(qū)，申報完后不用轉運，采用一個車運到B的工廠。一日之內完成交易，即是出口加工區(qū)“一日游”。

“一日游”的模式逐漸成為一般貿易企業(yè)利潤新增長點，不僅幫助一般貿易企業(yè)節(jié)約運輸成本和管理成本，也為加工貿易提供了更好的選擇，實現(xiàn)互利雙贏。