2013年4季度，國內宏觀經(jīng)濟增速繼續(xù)放緩，將對港口貨運需求的增長造成一定影響。不過受益于冬季煤運和年末貨運需求的快速增長，加之隨著歐美國家圣誕節(jié)的來臨，將迎來外貿需求的高峰，港口貨物吞吐量增速將較3季度有所反彈。預計4季度港口貨物吞吐量將達到約39.9億噸，同比增長11.5%左右，增速較3季度上升約0.4百分點。2013年，港口生產(chǎn)仍取決于經(jīng)貿發(fā)展。在全年GDP增長約7.6%、全球貿易增長約3.6%的背景下，2013年我國港口生產(chǎn)將整體向好，增速較上年小幅提高。預計全年實現(xiàn)貨物吞吐量約119.4億噸，增速在10.8%左右，較上年提高約3.5個百分點。其中，沿海和內河港口吞吐量分別達76.4億和43.0億噸左右，增速分別約11.0%和10.3%，較上年分別上升約2.8個和4.4個百分點。 2014年，盡管全球經(jīng)貿形勢有望復蘇，但考慮到運力過剩、需求萎靡等不利因素短期內不會消除，港口生產(chǎn)形勢仍不確定。加之2014年國內經(jīng)濟增速能否較快迎來企穩(wěn)回升，取決于三中全會改革紅利的釋放程度。在初步預計GDP增長7.5%的大環(huán)境下，預計2014年港口貨物吞吐量將達到129.8億噸左右，同比增長約10.0%，增速較上年下降約0.8個百分點。

依據(jù)一：世界經(jīng)濟延續(xù)緩慢復蘇態(tài)勢，發(fā)達經(jīng)濟體復蘇勢頭相對較好。全球經(jīng)濟增長格局呈現(xiàn)了2008年全球年金融危機以來的新變化，世界經(jīng)濟開始走出低谷，步入緩慢復蘇態(tài)勢。其中，美國經(jīng)濟保持溫和增長，歐元區(qū)經(jīng)濟筑底回升，安倍經(jīng)濟政策正幫助日本走出經(jīng)濟增長乏力的陰影，但新興經(jīng)濟體內外壓力不減，經(jīng)濟增長下行風險依然較大。根據(jù)2013年10月份IMF的預測，2013年全球經(jīng)濟將增長2.9%，增速低于2012年的3.2%，2014年將回升至3.6%；全球貿易增速分別為2.5%、4.5%，均高于2012年2.3%的增長水平。 依據(jù)二：4季度經(jīng)濟增速穩(wěn)步小幅回落，2013年增長7.6%。4季度，宏觀調控的u201c上下限區(qū)間u201d管理有助于穩(wěn)定微觀主體預期，各界對11月份召開的十八屆三中全會存在較強的改革紅利預期，企業(yè)與居民的信心和預期有望穩(wěn)定向好，從而推動國內投資與消費需求平穩(wěn)增長。但基建投資面臨資金約束，產(chǎn)能過剩抑制制造業(yè)復蘇，房地產(chǎn)投資土地購置面積持續(xù)同比負增長，居民收入增長放緩等因素將抑制經(jīng)濟回升勢頭。預計，四季度GDP增長7.5%，全年增長7.6%，略高于7.5%的經(jīng)濟增長目標。