我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于低端的位置,也與我國(guó)的運(yùn)輸和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平有關(guān)。運(yùn)輸和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平低,就很難與其他環(huán)節(jié)和要素一起,構(gòu)成對(duì)國(guó)際流通渠道的控制,也就很難為我國(guó)的制造業(yè)和其" />

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物流服務(wù)貿(mào)易我國(guó)物流服務(wù)的重點(diǎn)

著眼于供應(yīng)鏈的管控

我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于低端的位置,也與我國(guó)的運(yùn)輸和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平有關(guān)。運(yùn)輸和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平低,就很難與其他環(huán)節(jié)和要素一起,構(gòu)成對(duì)國(guó)際流通渠道的控制,也就很難為我國(guó)的制造業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供更好的支撐。

以海運(yùn)為例,首先,國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中90%以上的運(yùn)量是由海運(yùn)完成的,但我國(guó)在這方面尚處于逆差;其次,如果進(jìn)一步從物流的角度看,在所涉及的全過程物流服務(wù)的各環(huán)節(jié)中,目前我國(guó)承擔(dān)的主要還只是海運(yùn)環(huán)節(jié),而從海運(yùn)再向兩端陸路延伸的物流服務(wù),基本上(主要是國(guó)外部分)或相當(dāng)一部分(主要是國(guó)內(nèi)部分)不掌握在我國(guó)手里;第三,如果再進(jìn)一步從供應(yīng)鏈管理的角度看,不但我國(guó)運(yùn)輸?shù)某隹谪浳?,從水上陸以后,在?guó)際市場(chǎng)的陸上延伸運(yùn)輸和物流服務(wù),我國(guó)基本不能掌握,而且相當(dāng)一部分由我國(guó)運(yùn)送的進(jìn)口貨物,從水上陸,進(jìn)入我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后的陸上延伸運(yùn)輸和物流服務(wù),我國(guó)也不能掌握。究其原因,有我國(guó)運(yùn)輸和物流服務(wù)水平和能力的問題,也有貿(mào)易渠道和貿(mào)易方式問題。

在進(jìn)出口貿(mào)易過程中,我國(guó)大量的出口合同中的運(yùn)輸條款是以FOB(裝運(yùn)港船上交貨)方式簽訂的,也有大量的進(jìn)口合同的運(yùn)輸條款是以CIF(成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))方式簽訂的。由此延伸出來的海、陸、空運(yùn)輸和物流服務(wù)的主動(dòng)權(quán)并不掌握在我國(guó)手中,我國(guó)所承擔(dān)的最多也只是部分的運(yùn)輸和少量的物流服務(wù)。這些既是制約我國(guó)運(yùn)輸與物流發(fā)展的重要方面,又是在全球產(chǎn)業(yè)鏈中,不能形成對(duì)流通渠道和終端市場(chǎng)進(jìn)行有效參與和主動(dòng)控制的原因之一。

因此,一方面,要提升我國(guó)運(yùn)輸和物流服務(wù)的能力和水平,更好地為國(guó)際貿(mào)易服務(wù),獲得更多的市場(chǎng)份額;另一方面,要著眼于對(duì)國(guó)際貿(mào)易渠道的控制,從供應(yīng)鏈管理的角度,加強(qiáng)運(yùn)輸與物流服務(wù)和國(guó)際貿(mào)易之間的聯(lián)系與協(xié)同,共同推進(jìn)我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中地位的提升,為我國(guó)制造業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力提供支撐。

對(duì)我國(guó)的運(yùn)輸和物流服務(wù)企業(yè)來說,從發(fā)展戰(zhàn)略看,隨著我國(guó)產(chǎn)品u201c走出去u201d,需要更好、更多的運(yùn)輸和物流服務(wù)的支持。這方面還有很大的發(fā)展空間,要抓住機(jī)會(huì),要向前走,向外走,向上走。從支持和跟隨中國(guó)產(chǎn)品、中國(guó)制造、中國(guó)工程、中國(guó)貿(mào)易u(yù)201c走出去u201d人手,發(fā)展自己在境外的商業(yè)存在。從現(xiàn)實(shí)看,在全球產(chǎn)業(yè)鏈中分工的不斷變化和我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整中,目前從事的部分產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移出去,在這樣的調(diào)整中。

總體上,我國(guó)應(yīng)設(shè)法保留和擴(kuò)大其中的運(yùn)輸和物流服務(wù)環(huán)節(jié),不要因生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去了,運(yùn)輸與物流服務(wù)等環(huán)節(jié)也隨之被轉(zhuǎn)移出去。相反,對(duì)我國(guó)的運(yùn)輸和物流服務(wù)業(yè)來說,應(yīng)借這樣轉(zhuǎn)移契機(jī),參與全球市場(chǎng)的服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)。

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